REPLIKA Vespa Ape Calestino 125

 

  Vespa Ape Calestino 125 boleh dibilang sebagai produk Piaggio yang fenomenal. Bahkan motor produksi tahun 1949 ini wajib jadi salah0satu koleksi penting bagi para penggemar Vespa. Sayangnya, berharap mendapat Vespa Ape Calestino 125 seakan lebih sulit dari mimpi.
Karena itulah, Aries Arohman meraih ‘ide nakal’ untuk membuat Ape Calestino. Bisa dikata, Aries adalah jagonya membangun Vespa unik, sekalipun modelnya belum pernah mendarat ke Indonesia. Replika Calestino ini salah satu contoh yang dibuat Aries di bengkel Scooter 99. O ya, di Scooter 99 kalian juga bisa menemukan motor-motor langka buatan Italia lainnya yang masih dalam proses pembuatan.
Khusus Vespa Ape ini, Aries mengaku membuatnya dari awal. Artinya, dia mengembangkan sendiri bentulnya, dari mulai bodi depan sampai belakang. Bodi depan terbuat dari bahan galvanis setebal 0,9 mm. Pelat tersebut dibentuk sedemikian rupa sehingga mengingatkan kita pada generasi Vespa era 50-an. “Benar, Jack! Saya membangun dari awal, alias dari bahan dasar, seperti pelat galvanis dan pelat besi,” kata pria asal Jakarta ini.
Sedangkan untuk rangka belakang, pelat galvanis setebal 0,9 mm ditunjang pipa besi berdiameter 3-4 mm. Nah, uniknya, bodi belakang justru memanfaatkan kayu jati tua. Menurut Aries usia jati yang baik untuk pembuatan harus berusia antara 10-20 tahun. Dengan begitu, jati akan mampu menahan cuaca panas dan hujan. Sementara untuk sepakbor belakang bahan yang dipilih dari fiberglass setebal 1mm.
Agar penumpang belakang terbebas dari hujan dan panas, secara cerdik Aries membuatkan atap. Layaknya mobil cabriolet, atap terbuat dari kulit sintetis tersebut disangga pipa-pipa besi berdiameter 0,4 mm. Ehmmm… Jadi mirip becak klasik, Jack!

 


Setelah itu, proses modifikasi mengarah pada bagian setang dan fork depan. Dibilang Aries, shock absorber yang menemani fork milik Vespa lansiran 1964 itu berasal dari milik SIP Scooter Shop. Adapaun peredam kejut itu sediri, katanya, hanya bisa ditemukan di Jerman. Sementara setang yang diusung diculik dari Vesoa model keluaran tahun 1953.
Lagi-lagi kejeniusan ditunjukkan Aries manakala dia sempat bingung memilih model suspensi yang tepat untuk bagian belakang. Beruntung kala itu dia teringat pada angkutan umum roda tiga, Bajaj, yang sedang mondar-mandir di depannya. Karena itu, tanpa pikir panjang, dirampoklah kaki-kaki kendaraan yang mulai dimusuhi Pemda DKI Jakarta tersebut.


Namun rupanya kebingungan Aries belum beres. Dia kembali memeras otak ketika ingin menentukan mesin yang tepat untuk replika Calestino-nya. Setelah dipikir-pikir, dan berembuk sana-sini, didapatlah mesin Bajaj 150cc tahun 1975.
“Saya sempat bingung ketika memilih mesin. Setelah saya lihat ternyata kontruksi mesin Bajaj itu menyerupai mesin asli Vespa Ape Calestino 125,” girang Aries.
Nah, setelah pusing masalah mesin mereda, Aries hanya butuh ketelitian untuk pekerjaan akhir, yaitu menyempurnakan penampilan. Agar sang rider dan penumpang nyaman maka jok depan dipilih milik SIP Scooter Shop. Sedangkan jok belakang terbuat dari spon yang dibalut berbahan kulit sintetis.



Guna menambah kesan klasik, posisi headlamp ditempatkan di atas sepakbor depan. Selain itu, speedometer milik Vespa tahun 1957 menambah eksotis tampilan motor ini. Nah, setelah kelar semua, sekarang tinggal tes motor ini keliling kota. Yuk, ah… Cuussss…! [Jack/Hml]
Data Modifikasi
Ban depan: IRC 3.50-8
Ban belakang: IRC 3.50-8
Lampu depan: Custom
Lampu Sein: Custom
Spidometer: SIP Scooter Shop, Jerman (Model Vespa tahun 1950)
Jok depan : SIP Scooter Shop, Jerman
Scooter 99
Restoration and builder special scooter with sidecar and APE three wheels.
Jl. H.Buang No.16, Ulujami Pesanggrahan
Jakarta 12250 INDONESIA
Telp: +62 816798381
Office: +62 21 7374495, +62 21 7379926



 Office: +62 21 7374495, +62 21 7379926

 Sumber:
http://jackbiker.com/2013/12/4699/ini-dia-replika-vespa-ape-calesino-125-buatan-scooter-99/

Vespa Biar Jadoel Nyang Penting Gaul

 









JAKARTA (JackBiker) – Jack, miara Vespa itu susah-susah gampang. Karakter yang berbeda dengan motor jenis sport dan bebek, harus ada perhatian terutama di bagian kaki-kaki yang unik karena konstruksi mesin digunakan juga sebagai lengan ayun.
Kesempurnaan kaki-kaki patut menjadi perhatian agar Vespa ketika diajak riding kestabilan tetap terjaga. Artinya motor tetap nyaman dikendarai tanpa ada efek limbung.
Nah, Hery Z Purnama, salah satu anggota VKC (vespa Karawang Club) kasih sedikit pencerahan. Vespa bisa stabil ketika diajak riding karena tipe suspensi yang aplikasi model monosok. “Monosoknya depan dan belakang, selain itu ukuran ban yang punya diameter kecil juga berpengaruh yang ditunjang oleh bodi gambot sehingga kestabilan motor bisa tetap terjaga,” bilang pria yang aktif ikut balapan Vespa.
Tapi, ada beberapa hal yang harus diperhatikan agar kestabilan motor yang dibikin oleh Enrico Piaggio ini bisa tetap stabil.
Seperti yang pernah dialami oleh Handaru Ridqian Oktantio, Pria yang setiap hari seliweran menggunakan Vespa Super tahun 1973 ini pernah merasakan goyang pada bagian ban depannya. Karena ban depannya goyang sehingga motor tidak nyaman ketika dikendarai.
Setelah dicek, ternyata as ayunnya kondisinya sudah tidak baik lagi. “Jika terus dipaksakan bisa berakibat fatal dan akan merambat ke komponen yang lain. Seperti merambat pada laher kepala babi jika pada Vespa Super dan kalau Vespa PX dan Excel maka akan merambat ke laher tromol,” beber Anto Adianto mekanik dari TMR Scooter, Purwakarta.
Di pasaran harga as ayun yang beradar beragam, “Tapi saya sering pakai yang harganya Rp 125 ribu untuk Vespa PX dan Ecxel dan Rp 85 ribu untuk Vespa Super,” tambah mekanik berkulit hitam manis ini.
Kejadian lain juga pernah dirasakan oleh Ikhsan anggota klub VOC (Vespa Oesoeb Club) Jakarta. Doi pernah merasakan Vespa kesayangannya tidak stabil dan limbung. Padahal setelah dicek pada bagian kaki-kaki, semuanya baik. Ternyata ketika dicek pada bagian bodi, dek, tulang buaya tengahnya keropos, Jack.
“Nah, kalau kejadiannya seperti itu. bodi pada bagian bawah harus ditambal atau dilas, ada baiknya jika sudah seperti itu sekalian dengan mengecat ulang bodi Vespa. Pasalnya walaupun hanya menambal pada bagian bawah bodi, mesin tetap harus dipisahkan dari bodi dan jangan biarkan berlarut lama. Karena akan berakibat pada kerusakan bodi dan dampak fatalnya bodi motor bisa belah.” beber Wahyudin Tata, mekanik dari JJ Vespa.
Kasus lainnya juga pernah dialami oleh tungganagan mekanik yang baru menikah ini, doi punya pengalaman motornya oleng ketika diajak riding. Ketika di cek ternyata karet bodi yang menempel pada bagian mesin kondisinya sudah tidak baik.
“Ketika mengganti karet bodi ini, ritual yang dijalani lumayan ribet, Jack. Mesin harus diturunkan. Jadi ada baiknya ketika mengganti karet bodi dibarengi juga dengan mengecek karet mounting yang berada di dudukan atas sokbreker, dan karet sokbereker,” kata mekanik ramah ini.
Karet bodi, mounting dan sokbreker ini dipasaran harganya tidak terlalu mahal. Seperti karet bodi yang dilego hanya Rp 35 ribu, karet mounting Rp 35 ribu dan karet sokbreker Rp 10 ribu.
Nah, ada perilaku skuteris yang kadang kurang teliti ketika mengganti ban kala ban ‘si semok’ bocor. “biasanya sering lupa memasang paku pengunci pada baut roda, sebenernya sih sepele tapi jika baut rodanya sudah aus, ada kemungkinan ban ban terlepas dengan sendirinya,” wanti Tata sapaan akrab Wahyudin.
Selain itu, perilaku riding juga harus diperhatikan. Apalagi musim hujan seperti saat ini yang mengakibatkan jalanan berlubang. “Apalagi lampu depan Vespa yang kurang terang, dan jarak penerangan yang dekat mengakibatkan gejala ‘nyemplung’ lubang sangat besar,” Tutup Pria yang fasih berbahasa Sunda halus. [Jack/Hml].

Sumber:
http://jackbiker.com/2014/03/8291/rawat-vespa-jadul-biar-tetap-gaul/

Membuat Miniatur Motor Vespa Dari Korek Api

 Membuat Miniatur Motor Vespa Dari Korek Api

Mula-mula sediakan korek api gas yang sudah tidak digunakan (gasnya sudah habis),minimal 5 buah, lem alteko atau sejenisnya, stiker almunium (biasa dipakai jika ada panci yang bocor), silet dan stiker warna-warni jika diperlukan.

Pertama, Ambil 2 korek dan ambil kepala koreknya (yang terbuat dari besi) dan tekuk seperti gambar di bawah ini.


Setelah ditekuk satukan menggunakan lem Alteko, jika kesulitan bisa menyambungkannya menggunakan stiker almunium.


Kemudian ambil satu lagi kepala koreknya dan satukan kebagian yang telah dibuat sebelumnya.


Satu lagi kepala koreknya dan buat seperti gambar di bawah untuk bagian belakang.


Untuk roda bagian depan buatlah seperti gambar di bawah ini dengan bantuan silet.


Satukan semua bagian-bagian tadi hingga hampir menyerupai motor Vespa(miniatur).


Setelah itu, Buatlah stirnya menggunakan bagian-bagian isi korek seperti gambar di bawah ini.


Kemudian pasang stir tadi seperti gambar di bawah ini.


Sekarang sudah menyerupai motor asli (miniatur).




Anda juga bisa menghiasinya menggunakan stiker berwarna.






Mohon maaf jika ada kata dan kalimat yang kurang dimengerti.

"BIAR JELEK YANG PENTING KARYA SENDIRI".

Sumber:
http://aryashari.mywapblog.com/membuat-miniatur-motor-vespa-dari-korek.xhtml

Vespa APE 10 Mini Car Paling Uniq di Dunia

Mini car, mobil imut, langka dan memiliki nilai sejarah akan menjadi kendaraan yang diincar para kolektor. Mobil-mobil imut tersebut memang mempunyai tampilan yang cukup menarik dan memiliki kesan yang cukup berbeda dengan mobil produksi sekarang. Mobil-mobil mini tersebut sempat dilelang pada awal tahun ini, dalam acara lelang mobil mini terbesar di dunia, Berikut 10 Mini Car yang paling Bersejarah di Dunia dikutip dari BBC dan otosia:

1. Peel P50 1964

Mobil legendaris Peel P50, merupakan mobil terkecil di dunia, memiliki panjang hanya 54 inci dan lebar hanya 41 inci. Memegang gelar ‘Guinness Book of World Records’ selama lebih dari 50 tahun. Desain ini merupakan simbol dari mobil minimalis dunia otomotif.

 

2. Cuno Bistram 1954

Mobil yang didesain tabung ini terkenal di Hamburg. Menggunakan mesin berkapasitas 150 cc, cukup minimalis untuk kendaraan personal.

3. Paul Vallée 1956

Mobil mini ini pernah menjadi mobil balap pada jamannya di Prancis. Bermesin 120 cc mengeluarkan tenaga 5 hp sudah menjadi mobil cepat pada waktu itu.

4. Vespa Ape 1963

Mini car ini sangat populer di Eropa selatan dan Italia dengan sebutan mobil ‘lebah’.

5. Isetta Velam 1956

Isetta Velam merupakan mobil yang diproduksi produsen otomotif Italia pada tahun 1947 sampai 1962.

6. Juara CH-2 1949

Mobil yang mempunyai desain retro ini, tampak cukup unik, dari gambar tempat dudukan sudah bisa digunakan untuk dua penumpang.

7. Peel Trident 1966

Mobil ini merupakan salah satu dari dua mini car produksi pabrik kecil yang ada di negara antara Inggris dan Irlandia.

8. Obligasi Bug 700E

Mobil ini memiliki desain seperti kepala katak, menggunakan tiga roda dan berkapasitas dua penumpang.

9. Sinclair C5 1985

Mini car ini merupakan hasil dari seorang yang visioner dalam elektronik, biasa memproduksi barang-barang elektronik kemudian membuat mobil mini elektrik tersebut.

10. Fuldamobil S-6 1956

S-6 merupakan mobil karya tangan Stevenson yang merancang dan membentuk model bulat dalam dalam waktu 10 hari pada bulan Juni ’53.

 

Sumber:

http://www.yume-yomi.com/79510/10-mini-car-yang-paling-bersejarah-di-dunia/